1. Главная
  2. Каталог автотехники
  3. Прицепная техника
  4. KOGEL
  5. Полуприцепы-рефрижераторы
  6. KOGEL S24-4 (рефрижератор ХОУ Thermo King 300) SIKT

KOGEL S24-4 (рефрижератор ХОУ Thermo King 300) SIKT

Доставка до клиента
Уточнить стоимость Рассчитать лизинг Заявка на trade-in
Количество осей: Три
Грузоподъемность, кг: 27000
Длина платформы: 14
  • Характеристики
  • Габариты
  • Описание

Оси SAF Intradisc, шины Continental, запаска, корзина, внутр.высота 2620 мм, стенки ЭППС 60мм, ХОУ Thermo King 300, палетный ящик, подъемная ось.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ
 
Длина х Ширина х Высота, мм 14040х2600х4000
ВЕСОВЫЕ ПАРАМЕТРЫ И НАГРУЗКИ
 
Снаряженная масса, кг 8254
Грузоподъемность, кг 30746
Полная масса, кг 39000
Распределение полной массы, кг
На оси полуприцепа, кг 27000 (3х9000)
На седельное устройство тягача, кг 12000
ХАРАКТЕРИСТИКИ ПЛАТФОРМЫ
 
Вместимость европоддонов, шт. 33
Внутренние размеры, мм 13410х2470х2534
Коэффициент теплопроводности 0,6
Материал Стеклопластик, верхний слой сталь
Надстройка "Автопласт"
Объем платформы, куб.м. 84
Погрузочная высота, мм 1275
Пол из структурированного аллюминия
Толщина, мм Пол -125; боковые стенки - 60.
Утеплитель Пенополиуритан
Холодильная установка ХОУ THERMO KING 300
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
 
Количество осей/колес 3/6+1
Оси SAF Intradisk
Подвеска Пневматическая
Подъемная ось Да
Тормозные механизмы Дисковые
Шины 385/65R22.5
ОПОРНО-СЦЕПНОЕ УСТРОЙСТВО
 
Высота ССУ тягача, мм 1150
Диаметр сцепного шкворня, дюйм 2
ГАРАНТИЯ
 
Гарантийный срок 12 месяцев

(A) Колесная база: прибл. 6 150 мм
(A1) Межосевое расстояние: прибл. 1 310 мм
(A2) Межосевое расстояние: прибл. 1 310 мм
(D) Общая длина: прибл. 14 040 мм
(D1) Длина кузова: прибл. 13 600 мм
(E) Общая ширина: прибл. 2 600 мм
(F) Длина грузовой платформы в свету: прибл. 13 325 мм
(G) Ширина грузовой платформы в свету: прибл. 2 470 мм
(G1) Ширина грузовой платформы в свету между защитными дугами: прибл. 2 460 мм
(H1) Погрузочная высота в порожнем состоянии в горизонтальном транспортном положении: ок. 1275 мм
(H2) Wysokość załadunkowa w stanie załadowanym, w pozycji jazdy (poziomej): ok. 1245 mm
Высота езды установлена на 260 мм.
(K) Высота в свету под крышей: прибл. 2620 мм
(X1) Общая высота в порожнем состоянии в горизонтальном транспортном положении :  = H1 + K + T   |   = S + P + R + K + T
(X2) Общая высота в нагруженном состоянии в горизонтальном транспортном положении :  = H2 + K + T
(N) Передний свес (согласно ISO 1726): прибл. 1 730 мм
(N1) Радиус переднего свеса (согласно ISO 1726): прибл. 2 040 мм
(O) Радиус наклона назад (согласно ISO 1726): прибл. 2 300 мм
(P) Габаритная высота над седельно-сцепным устройством: прибл. 10 мм
(S) Возможная высота седельно-сцепного устройства в порожнем состоянии : ок. 1140 - 1240 мм, стоит горизонтально при ок. 1140 мм (учитывать общую высоту! )
Технические характеристики
Допустимая нагрузка на седельное устройство: 12 000 кг
Технически возможная нагрузка на седельное устройство: прибл. 12 000 кг
Общая допустимая нагрузка на осевой агрегат : 24 000 кг (на каждую ось по 8 000 кг)
Технически возможная нагрузка на агрегат: прибл. 27 000 кг (по 9 000 кг на каждую ось)
Допустимый общий вес: 35 000 кг
Технически возможный общий вес: прибл. 39 000 кг
Собственный вес в базовой комплектации: прибл. 7 450 кг
Собственный вес индивидуального состава транспортных средств примерно: 08.254 кг
Теоретическая полезная нагрузка : прибл. 26.746 кг
Допустимая нагрузка на днище согл. EN 283, макс. допустимая нагрузка на ось 7200 кг.
(A) Колесная база: прибл. 6 150 мм
(A1) Межосевое расстояние: прибл. 1 310 мм
(A2) Межосевое расстояние: прибл. 1 310 мм
(D) Общая длина: прибл. 14 040 мм
(D1) Длина кузова: прибл. 13 600 мм
(E) Общая ширина: прибл. 2 600 мм
(F) Длина грузовой платформы в свету: прибл. 13 325 мм
(G) Ширина грузовой платформы в свету: прибл. 2 470 мм
(G1) Ширина грузовой платформы в свету между защитными дугами: прибл. 2 460 мм
(H1) Погрузочная высота в порожнем состоянии в горизонтальном транспортном положении: ок. 1275 мм
(H2) Wysokość załadunkowa w stanie załadowanym, w pozycji jazdy (poziomej): ok. 1245 mm
Высота езды установлена на 260 мм.
(K) Высота в свету под крышей: прибл. 2620 мм
(X1) Общая высота в порожнем состоянии в горизонтальном транспортном положении :  = H1 + K + T   |   = S + P + R + K + T
(X2) Общая высота в нагруженном состоянии в горизонтальном транспортном положении :  = H2 + K + T
(N) Передний свес (согласно ISO 1726): прибл. 1 730 мм
(N1) Радиус переднего свеса (согласно ISO 1726): прибл. 2 040 мм
(O) Радиус наклона назад (согласно ISO 1726): прибл. 2 300 мм
(P) Габаритная высота над седельно-сцепным устройством: прибл. 10 мм
(S) Возможная высота седельно-сцепного устройства в порожнем состоянии : ок. 1140 - 1240 мм, стоит горизонтально при ок. 1140 мм (учитывать общую высоту! )
Тормозная система согласно ECE-R13
Электрооборудование согласно ECE-R48
Рама
Рама шасси оптимизировано опущенной конструкции, диск сцепления со шкворнем сцепного устройства 2" согл. DIN 74080 / ISO 337 (интегриров. в основание кузова). Задняя замыкающая балка с распорками.
Шасси
Механизм подъема дополнительного поддерживающего моста на мосту 1
Управление механизма подъема дополнительного поддерживающего моста полностью автоматическое, в зависимости от нагрузки. Устройство для увеличения сцепления с дорогой: активирование через 3 тормоза, 30 % перегрузка до скорости 25 км/час.
Управление на шасси через выключатель. Дополнительно возможно из кабины водителя (необходим выключатель в кабине - 12 штырей).
Трехосный осевой агрегат SAF INTRADISC с дисковыми тормозами, Ψ 430 мм, глубина запрессовки 120 мм. Пневматическая подвеска с ходом 180 мм.
Шины транспортного средства
6 шин  385/65 R 22,5; 160J (европейский производитель по  выбору  Kogel).
6 стальных ободьев 22,5 x 11.75, глубина запрессовки 120 мм (ГЗ 120).
Запасное колесо в комплекте
Шина для 1 запасного колеса  385/65 R 22,5 (европейский производитель по выбору Kogel)
Стальной обод для 1 запасного колеса, глубина запрессовки 120 мм (ГЗ 120).
Навесные детали шасси
Механические седельные опоры (производителя выбирает Kogel) с регулировочной опорой, грузоподъемность 24 т. Управление с одной стороны, по направлению движения справа.
Брызгозащитная система (система удаления паров разбрызгиваемой жидкости) согласно Предписанию (ЕС) № 109/2011 для трехосных систем с шинами 385/65 R22,5", в составе следующего: 1 пара грязезащитных крыльев в четверть круга перед осями, 1 пара грязезащитных крыльев в четверть круга с брызговиками за осями, а также с алюминиевой брызгозащитной планкой между 1 и 3 осями.
2 противооткатных упора с фиксаторами
Отпадает необходимость в серийном боковом защитном устройстве.
Система крепления запасного колеса в виде корзины, для хранения до 2 запасных колес, установлена за мостом
Монтажный комплект для 2 запасных колес со стальным диском ET 120
Инструментальный ящик из пластмассы, водонепроницаемый, размер в свету (внутр) прибл. 545 x 400 x 400 мм. Устанавливается сзади, слева по направлению движения.
Лестница сзади справа, выдвижная.
жесткий противоподкатный брус из стали, на болтах, согласно ECE-R58
Тормозная система/пневматическая подвеска
Тормозная система EBS 2S/2M с Система стабилизации(имеет функцию ABS/ALB), штекерное соединение EBS ISO 7638, (без соединительных магистралей), стояночный тормоз с пружинным энергоаккумулятором, внешнее пневматическое контрольное присоединение, а также внешнее подключение для диагностики электронной тормозной системы через штекерное соединение ISO 7638.
Пневматическая подвеска с одним подъемно-опускным клапаном, установлена по направлению движения слева позади осевого агрегата. Транспортное положение устанавливается автоматически.
2 соединительные головки, защищенные от перепутывания, спереди ISO 1728
Пневморесиверы для тормозной системы и хранения запаса воздуха из стали (EN 286-2).
Пол
Изолированное дно, составная слоистая конструкция, толщина примерно 125 мм (R), с 1 парой колесных ниш
Поверхность пола из структурированного алюминиевого листа, нескользкая. С терморазрывом в месте стыка с порталом.
Кузов
Прочность кузова соответствует EN 12642 XL (VDI 2700). Проверено при рабочей нагрузке 27 000 кг.
Изолированный кузов с элементами, нанесенными методом соединения слоев, на 100 % не содержит FCKW (фторхлоруглеводородов). Все элементы стенки окантованы специальными профилями. Кузов-фургон прочно соединен с лонжеронами шасси.
Передняя стенка
Передняя стенка в виде сэндвичевого элемента с изоляционной сердцевиной (100% не содержит фторхлоруглерода) с усилением и отверстием для установки (прибл. 1 185 х 1 700 мм) для холодильной установки Thermo-King типа SLX или Carrier типа Maxima или Vector. Верхний наружный слой - листовая сталь с финишным покрытием, верхний внутренний слой - листовая сталь с ПВХ-пленочным покрытием. Толщина стенки прибл. 60 мм (U)
Отверстия в передней стенке для охладителя, CARRIER, тип VECTOR.
Погрузочный проем
Ворота задней стенки из неокрашенной высокосортной стали, внизу дополнительно с защитой запоров по центру. Двери в задней стенке с двумя створками, с уплотнением из этиленпропиленового каучука. 3 пары накладных шарниров из алюминия. С ручкой (встроена в резиновую защитную планку) справа по направлению движения. 1 поворотный шпингалет с крючком на каждой створке двери, запираемый. Блокировка при 270° с дверными стопорами. Толщина задней стенки ок. 85 мм (V).
1 пара дополнительных запорных поворотных штанг из нержавеющей стали
Боковая стенка
Боковая стена конструкции "сэндвич" с изоляционным вкладышем (На 100 % не содержит FCKW (фторхлоруглеводородов)). Наружный покрывающий слой из листовой стали 0,6 мм, покрыто на концах, внутренний покрывающий слой из листовой стали 0,6 мм с твердой пленкой из ПВХ. Толщина стенок прибл. 60 мм (Z).
Крыша
Крыша конструкции "сэндвич" с изоляционным вкладышем (На 100 % не содержит FCKW (фторхлоруглеводородов)). Наружный покрывающий слой из листовой стали, покрыто на концах, внутренний покрывающий слой из листовой стали с твердой пленкой из ПВХ.  Толщина крыши прибл. 85 мм (T).
Противоударный демпфер
Защитная пластина на боковых стенках снаружи, выполняет функцию упора для открытых дверей задней стенки.
1 пара резиновых противоударных буферов 200x150x120 мм, монтированы на концевом щитке рамы снаружи.
Сквозная противоударная планка из алюминия на цоколе, высота прибл. 300 мм, накладывается на боковые стенки и на переднюю стенку, прибл. 4 мм.
Оборудование кондиционирования
Пластмассовый топливный бак черного цвета, емкость прибл. 250 л, с указателем уровня и длинной наливной горловиной (для простоты заправки)
Холодильная установка, производитель CARRIER, тип Vector 1350 R, вкл. дизельный режим без электродвигателя, EasyCold, АКБ, датчик SAS, режим старт/стоп и непрерывный
Установка однокамерного охладителя производства Carrier / Thermo-King в монтажное отверстие в передней стенке. Прокладка дизельного трубопровода от бака к охладителю и монтаж топливного насоса на баке.
Ввод в эксплуатацию и пробный ход однокамерного охладителя производства Carrier, тип Maxima либо Vector.
Профили для отвода воздуха толщиной прибл. 80 мм накладываются на торцевую стенку.
Воздушный канал (1 ответвление) из высококачественной связующей пленки прибл. больше 3/4 длины кузова. Подходит для работы с несколькими камерами.
Электронный самопишущий термометр производства фирмы Carrier, тип DataCOLD™ 300 T, вкл. 2 датчика (1 охладитель обратного воздуха и 1 на 2/3 длины кузова), а также принтер. Монтаж на передней стенке и подключение к батарее охладителя.
Электрическое/электронное оборудование
Держатель фонаря из стали, расположен над защитным брусом.
Со светодиодным освещением номерного знака, светодиодными боковыми габаритными фонарями, 2 пары белых светодиодных габаритных фонарей сверху и снизу, 1 пара передних отражателей, 1 пара красных светодиодных габаритных фонарей вверху сзади (соответствует классу автомобилей согласно ДОПОГ FL, AT).
2 контурных фонаря на кронштейнах, крепятся на задних многосекционных стоп-сигналах
2 задних многосекционных стоп-сигнала
5 штук ламп LED для внутреннего помещения с выключателем за пределами кузова спереди с левой стороны (соответствует классу трансплртных средств по ADR  FL, AT - зона 2.
Адаптерная коробка стационарно монтирована с 2x7-контактной розеткой (1 x ISO 1185 / 1x ISO 3731; 24 V-N / 24 V-S) и 15-контактной розеткой ISO 12098
Таблички
Табличка TIR синего цвета. Монтирована на задней стенке.
Дополнительная табличка TIR синего цвета. Монтирована на передней стенке.
Оранжевые отражающие таблички (самоклеящиеся), соответствуют директиве ЭКЕ R70, установлены сзади слева и справа на задней стенке (вертикальный).
 
Надпись "KOGEL", размещается согласно нашим директивам
Фирменная табличка S24-4 согласно EG-RL 76/114 EWG для страны допуска Россия (вес см. в технических характеристиках), № согласия. TC RU E-DE.MT02.00039.P2
Принадлежности
Торцовый гаечный ключ с поворотным штифтом
Окраска
Рама, шасси и навесные части базовой комплектации выполнены из защищенного от коррозии металла по системе KTL KOGEL (нанокерамическое покрытие и катафоретическая погружная окраска).
Задний защитный брус в цвет шасси
Держатель фонарей: серебристый
Опоры седельного устройства: RAL 9005, иссиня-черный с порошковым покрытием
Крышка палетного ящика: RAL 9005, иссиня-черный с порошковым покрытием
Оси: черный
Ободья: серебряные диски
Ступицы колеса: черный
Нанесение покрытия на поверхность рамы шасси осуществляется в цвете Kogel "черный шелк". Видимые поверхности рамы шасси дополнительно покрыты защитной краской 1K для защиты от ультрафиолетового излучения.
Внешние поверхности передней стенки, боковых стенок и задней стенки покрыты порошком, покрашены или лакированы (определяется изготовителем) в чистый белый цвет, RAL 9010. Крыша покрашена в белый цвет, который отражает тепло.
Обрамляющие алюминиевые профили боковой стенки сверху и снизу, а также передней стенки анодированы серебром.
Mapkиpoвka
б е з   надписей на тенте и кузове
Ретро-рефлектирующая частичная маркировка контура в соответствии с директивой ECE R48, сбоку и сзади желтая.
Прочее
Кузов в исполнении с таможенным опломбированием
Документы
Сертификат на английском языке
Временные таможенные свидетельства
Свидетельство соответствия прицепа техническим условиям для статуса безопасного автомобиля (экологический сертификат "суперзеленый", евро-3, евро4, ...), светло-желтый.
Свидетельство о происхождении груза (подтверждение происхождения товаров ЕС)
Свидетельство производителя о технических характеристиках и соответствии директивам ЕЭС и/или положения ЭКЕ
Руководство по эксплуатации на русском языке
Сертификат ATP, классификация FRC, вкл. буквенное обозначение спереди на кузове.
Допуск
Документы допуска (заявление о соответствии) для России
Международный транзитный номер
Технические характеристики транспортного средства соответствуют предписаниям по допуску для России.
При превышении общей высоты 4 000 мм, мы особо указываем на следующие пункты: 1) Транспортное предприятие само несет ответственность за возникший ущерб. 2.) Мы не несем никакой ответственности за перегонку автомобилей. 3.) Перегонщик должен самостоятельно получить разрешение в соответствии с § 29 Правил допуска транспортных средств к эксплуатации.