KOGEL S24-2 (контейнеровоз 20 футовый SW TANKPLEX) S24-2 SW
Доставка до клиента
Количество осей: | Три |
Грузоподъемность, кг: | 35000 |
- Характеристики
- Габариты
- Описание
Оси SAF Intradisc, перевозка TANK контейнеров 20", запаска, подъемная ось
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ | |
Длина х Ширина х Высота, мм | 127502550х1125 |
ВЕСОВЫЕ ПАРАМЕТРЫ И НАГРУЗКИ | |
Снаряженная масса, кг | 5300 |
Грузоподъемность, кг | 35000 |
Полная масса, кг | 41000 |
Распределение полной массы | |
На оси полуприцепа, кг | 27000 (3х9000) |
На седельное устройство тягача, кг | 14000 |
ХАРАКТЕРИСТИКИ ПЛАТФОРМЫ | |
Типы перевозимых контейнеров | 1х20', 2x20', 1х30', 1х40', 1х40'HC |
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ | |
Количество осей/колес | 3/6+1 |
Оси | SAF Intra Di3C |
Подвеска | Пневматическая |
Подъемная ось | Да |
Тормозные механизмы | EBS ISO |
Шины | 385/65R22.5 |
ОПОРНО-СЦЕПНОЕ УСТРОЙСТВО | |
Высота ССУ тягача, мм | 1120-1220 |
Диаметр сцепного шкворня, дюйм | 2 |
Положения шкворня | 2 положения (510 и 910 мм от передней балки) |
(A) Колесная база: прибл. 6 435 мм |
(A1) Межосевое расстояние: прибл. 1 410 мм |
(A2) Межосевое расстояние: прибл. 1 310 мм |
(D) Общая длина: прибл. 12 750 мм |
(E) Общая ширина: прибл. 2 550 мм |
(H1) Погрузочная высота в порожнем состоянии в горизонтальном транспортном положении: ок. 1125 мм |
(H2) Погрузочная высота в нагруженном состоянии в горизонтальном транспортном положении: ок. 1095 мм |
Высота езды установлена на 300 мм. |
Для транспортировки контейнеров следующих типов согласно ISO 668/1496 подходят: 40' High Cube, 20' ISO, 30' ISO |
(N) Передний свес (согласно ISO 1726): прибл. 1 410 мм |
(N1) Радиус переднего свеса (согласно ISO 1726): прибл. 1 650 мм |
(O) Радиус наклона назад (вопреки ISO 1726): прибл. 2 160 мм |
(P) Габаритная высота над седельно-сцепным устройством: прибл. 130 мм |
(S) Возможная высота седельно-сцепного устройства в порожнем состоянии: ок. 1120 - 1220 мм, стоит горизонтально при ок. 1120 мм (учитывать общую высоту! ) |
Технические характеристики |
Допустимая нагрузка на седельное устройство: 14 000 кг |
Технически возможная нагрузка на седельное устройство: прибл. 14 000 кг |
Общая допустимая нагрузка на осевой агрегат: 27 000 кг (на каждую ось по 9 000 кг) |
Технически возможная нагрузка на агрегат: прибл. 27 000 кг (по 9 000 кг на каждую ось) |
Допустимый общий вес: 41 000 кг |
Технически возможный общий вес: прибл. 41 000 кг |
Собственный вес в базовой комплектации: прибл. 5 300 кг |
Собственный вес индивидуального состава транспортных средств примерно: 05.521 кг |
Теоретическая полезная нагрузка: прибл. 35.479 кг |
(A) Колесная база: прибл. 6 435 мм |
(A1) Межосевое расстояние: прибл. 1 410 мм |
(A2) Межосевое расстояние: прибл. 1 310 мм |
(D) Общая длина: прибл. 12 750 мм |
(E) Общая ширина: прибл. 2 550 мм |
(H1) Погрузочная высота в порожнем состоянии в горизонтальном транспортном положении: ок. 1125 мм |
(H2) Погрузочная высота в нагруженном состоянии в горизонтальном транспортном положении: ок. 1095 мм |
Высота езды установлена на 300 мм. |
Для транспортировки контейнеров следующих типов согласно ISO 668/1496 подходят: 40' High Cube, 20' ISO, 30' ISO |
(N) Передний свес (согласно ISO 1726): прибл. 1 410 мм |
(N1) Радиус переднего свеса (согласно ISO 1726): прибл. 1 650 мм |
(O) Радиус наклона назад (вопреки ISO 1726): прибл. 2 160 мм |
(P) Габаритная высота над седельно-сцепным устройством: прибл. 130 мм |
(S) Возможная высота седельно-сцепного устройства в порожнем состоянии: ок. 1120 - 1220 мм, стоит горизонтально при ок. 1120 мм (учитывать общую высоту! ) |
Тормозная система согласно ECE-R13 |
Электрооборудование согласно ECE-R48 |
Рама |
Рама шасси из высококачественной стали, однако, без внешней рамы. |
Соединительная плита с шкворнем тягово-сцепного устройства 2" согласно DIN 74080 / ISO 337. |
С поперечинами и блокировками контейнера для крепления: a) 1 40-футового контейнера повышенной вместимости (High-Cube); b) 2 20-футовых контейнеров по ISO; c) 1 30-футового контейнера по ISO сзади; d) 1 20-футового контейнера по ISO в центре. |
4 пары натяжных колец большой грузоподъемности |
Шасси |
Механизм подъема дополнительного поддерживающего моста на мосту 1 |
Управление механизма подъема дополнительного поддерживающего моста полностью автоматическое, в зависимости от нагрузки. Устройство для увеличения сцепления с дорогой: активирование через 3 тормоза, 30 % перегрузка до скорости 25 км/час. |
Управление на шасси через выключатель. Дополнительно возможно из кабины водителя (необходим выключатель в кабине - 12 штырей). |
У к а з а н и е: Дополнительный мост разрешено использовать только согл. директиве 97/27/EG, так как поднятая 1 ось не выполняет предписания по движению на поворотах. |
Трехосный осевой агрегат SAF INTRADISC с дисковыми тормозами, Ψ 430 мм, глубина запрессовки 120 мм. Пневматическая подвеска с ходом 180 мм. |
Шины транспортного средства |
Шины 6 шт. 385/55 R 22,5 CONTINENTAL Hybrid HT3 M+S 160K (158L) |
6 стальных ободьев 22,5 x 11.75, глубина запрессовки 120 мм (ГЗ 120). |
Запасное колесо в комплекте |
Шина для 1 запасного колеса 385/55 R 22,5 CONTINENTAL Hybrid HT3 M+S 160K (158L) |
Стальной обод для 1 запасного колеса, глубина запрессовки 120 мм (ГЗ 120). |
Навесные детали шасси |
Механические седельные опоры (производителя выбирает Kφgel) с регулировочной опорой, грузоподъемность 24 т. Управление, с одной стороны, по направлению движения справа. |
Брызгозащитная система (система удаления паров разбрызгиваемой жидкости) согласно Предписанию (ЕС) № 109/2011, включающая в себя следующее: 2 пары полукруглых грязезащитных крыльев для 1-й и 2-й оси с брызгозащитной системой, а также 1 пара грязезащитных крыльев в форме квандранта без брызгозащитной системы перед 3-й осью и 1 пара грязезащитных крыльев в форме квандранта с брызгозащитной системой за 3-й осью для стандартной трехосной системы. |
2 противооткатных упора с фиксаторами |
Боковое защитное приспособление согласно ECE-R73 |
Боковое защитное устройство справа по направлению движения, откидывается без использования инструментов |
Держатель запасного колеса с лебедкой вкл. 1 комплект для крепления колес, монтирован перед осевым агрегатом. |
Пластиковый ящик для инструментов, водонепроницаемый, размеры (изнутри) ок. 545 x 400 x 400 мм. Монтаж слева по ходу движения перед мостом. Боковое защитное устройство подгоняется соответствующим образом. |
Защитный брус из стальной трубы квадратного сечения согласно ECE-R58 с держателем фонарей, расположенным сверху и защищенным. |
Тормозная система/пневматическая подвеска |
Тормозная система EBS 2S/2M с Система стабилизации (имеет функцию ABS/ALB), штекерное соединение EBS ISO 7638, (без соединительных магистралей), стояночный тормоз с пружинным энергоаккумулятором, внешнее пневматическое контрольное присоединение, а также внешнее подключение для диагностики электронной тормозной системы через штекерное соединение ISO 7638. |
Пневматическая подвеска с одним подъемно-опускным клапаном, установлена по направлению движения слева перед осевым агрегатом. |
2 соединительные головки, защищенные от перепутывания, спереди ISO 1728 |
Пневморесиверы для тормозной системы и хранения запаса воздуха из стали (EN 286-2). |
Пол |
Щиток для наезда из стального листа со специальным рифлением в виде эллиптических выступов в задней области для загрузки и разгрузки центрального 20-футового контейнера. Способность пола нести нагрузку проверена с нагрузкой на ось погрузчика 5 460 кг (выполняет требования стандарта EN 283). |
Противоударный демпфер |
Массивная защитная стальная дуга, на замыкающей опоре сзади. |
Электрическое/электронное оборудование |
Держатель фонаря из стали, расположен над защитным брусом. |
Со светодиодным освещением номерного знака, светодиодными боковыми габаритными фонарями, светодиодными габаритными фонарями и передним отражателем. |
2 контурных фонаря на кронштейнах, крепятся на задних многосекционных стоп-сигналах |
2 задних многосекционных стоп-сигнала |
2x7-контактная розетка (1 x ISO 1185 / 1x ISO 3731; 24 V-N / 24 V-S) и 15-контактная розетка ISO 12098 |
Таблички |
Оранжевые отражающие таблички (самоклеящиеся), соответствуют директиве ЭКЕ R70, установлены сзади слева и справа на замыкающей опоре. |
Надпись "KOGEL", размещается согласно нашим директивам |
Фирменная табличка S24-2 согласно EG-RL 76/114 EWG для страны допуска Россия (вес см. в технических характеристиках), № согласия. TC RU E-DE-MT02. 00039.P2 |
Принадлежности |
Торцовый гаечный ключ с поворотным штифтом |
Трубка для документов, диаметр 110 мм. Пристраивается слева по направлению движения на боковом защитном устройстве. |
Окраска |
Рама, шасси и навесные части базовой комплектации выполнены из защищенного от коррозии металла по системе KTL KOGEL (нанокерамическое покрытие и катафоретическая погружная окраска). |
Задний защитный брус в цвет шасси |
Держатель фонарей: серебристый |
Опоры седельного устройства: RAL 9005, иссиня-черный с порошковым покрытием |
Боковое защитное устройство: RAL 9005, иссиня-черный с порошковым покрытием |
Оси: черный |
Ободья: серебряные диски |
Ступицы колеса: черный |
Нанесение покрытия на поверхность монтажных узлов (напр., удлинение рамы спереди, складные блокировки контейнера, центральные накладки) осуществляется в цвете Kogel "черный шелк". "Без дополнительного блестящего лакокрасочного покрытия сначала блестящее черное покрытие методом катафоретической погружной окраски может становиться все более матовым из-за ультрафиолетового облучения. Однако потеря степени блеска из-за молочного налета не представляет собой снижения качества защиты от коррозии." |
Нанесение покрытия на поверхность рамы шасси осуществляется в цвете Kogel "черный шелк". Видимые поверхности рамы шасси дополнительно покрыты защитной краской 1K для защиты от ультрафиолетового излучения. |
Mapkиpoвka |
б е з надписей на тенте и кузове |
Ретро-рефлектирующая линейная маркировка в соответствии с директивой ECE R48, сбоку и сзади желтая. |
Прочее |
Формирование и загрузка седельного полуприцепа-контейнеровоза, сложено в пакет, в том числе транспортные стойки Kоgel и необходимые меры по креплению груза. |
Документы |
Свидетельство соответствия прицепа техническим условиям для статуса безопасного автомобиля (экологический сертификат "суперзеленый", евро-3, евро4, ...), светло-желтый. |
Руководство по эксплуатации на русском языке |
Допуск |
Документы допуска (заявление о соответствии) для России |
Технические характеристики транспортного средства соответствуют предписаниям по допуску для России. |
Наш менеджер свяжется с Вами в ближайшее время. Уточнить стоимость
Наш менеджер свяжется с Вами в ближайшее время. Отправить
Наш менеджер свяжется с Вами в ближайшее время. Отправить заявку
Наш менеджер свяжется с Вами в ближайшее время. Подготовить тендер
Наш менеджер свяжется с Вами в ближайшее время. Предложить цену
Наш менеджер свяжется с Вами в ближайшее время. Отправить