KOGEL SKM24 (полуприцеп самосвальный 27 кубм) SKM 24 P Kipper

Стоимость техники
3 350 600 р.
Лизинг от 63 700 руб/мес
Оставить заявку Рассчитать лизинг
Количество осей: Три
Грузоподъемность, кг: 36000
Объем кузова, м3: 27
  • Характеристики
  • Габариты
  • Описание

Оси SAF IntraDrum (барабаны), кузов 27 кубм сталь Hardex, под ССУ=1240 мм 

Объём кузова куб.м 27
Угол подъёма кузова град. 48
Максимальная масса полуприцепа, кг 39 000
Грузоподъемность полуприцепа, кг 36 000
Масса снаряженного полуприцепа, кг 5 950-6 400
Нагрузка на ССУ, кг 12 000
Нагрузка на осевую тележку, кг 24 000
Шины (размер) 385 / 65 R22,5
Колёса 11,75 x 22,5
Тип гидросистемы одноконтурная
Рабочее давление в системе 190 bar
Тип тента автоматический с поперечной намоткой

Колёсная база (A) ок. 4.600 мм
Межосевое расстояние (А1) ок. 1.310 мм
Межосевое расстояние (А2) ок. 1.310 мм
Общая длина (D)(включая платформу для обслуживания и желоб) ок. 8.650 мм
Длина кузова внутри(D1) ок. 7.300 мм
Общая ширина (Е) ок. 2.550 мм
Ширина кузова (внутри) (G) ок. 2.300 мм
Передний свес (N) (с платформой для обслуживания) Ок.1.450 мм
Передний радиус свеса (N1) (с платформой для обслуживания) ок. 1.625 мм
Радиус наклона назад (O) ок. 2.200 мм
Допустимая нагрузка на седло ок.12.000 кг
Технически возможная нагрузка на седло ок.12.000 кг
Допустимая нагрузка на осевой агрегат ок.24.000 кг (8.000 кг на каждую ось)
Технически возможная нагрузка на осевой агрегат ок.27.000 кг (9.000 кг на каждую ось)
Допустимый общий вес  ок.36.000 кг
Технически возможный общий вес ок.39.000 кг
Собственный вес в базовой комплектации ок. 5.950 кг
Собственный вес в индивидуальной комплектации   ок. 6.400 кг
Полезная нагрузка ок.29.560 кг
Колёсная база (A) ок. 4.600 мм
Межосевое расстояние (А1) ок. 1.310 мм
Межосевое расстояние (А2) ок. 1.310 мм
Общая длина (D)(включая платформу для обслуживания и желоб) ок. 8.650 мм
Длина кузова внутри(D1) ок. 7.300 мм
Общая ширина (Е) ок. 2.550 мм
Ширина кузова (внутри) (G) ок. 2.300 мм
Передний свес (N) (с платформой для обслуживания) Ок.1.450 мм
Передний радиус свеса (N1) (с платформой для обслуживания) ок. 1.625 мм
Радиус наклона назад (O) ок. 2.200 мм
Высота ССУ с грузом 1.160 – 1.215 мм 
Задний свес без желоба Ок. 1.290 мм
Объем  27 м3
Угол наклона кузова 48°
Тормозная система EG-RL 71/320 EWG  ECE R-13
Электрооборудование согласно EG-RL 76/756 EWG
Основное оборудование
Рама:
Рама из высокопрочной мелкозернистой стали 
Опорная плита со шкворнем  2 дюйма соответствует нормам DIN 74080 / ISO 337.
Буксирная проушина на окончании рамы по направлению движения слева
Осевой агрегат:
Трёхосный осевой агрегат SAF –INTRADRUM, барабанные тормоза 
Пневматическая рессора ок. 360 мм
Шины:
6 колес 385/65R22.5; строительные шины CONTINENTAL HTC1 160K
стальные диски 22,5 x 11.75
Запасное колесо:
Без запасного колеса
Кузов и шасси:
Механические седельные опоры JOST, грузоподъемность 24 т. Управление с одной стороны по направлению движения справа 
3 пары полукруглых крыльев    с брызговиками для стандартного трехосного полуприцепа
Кронштейн слева и справа для навесных деталей, находится перед осевым агрегатом
Ящик для инструментов 750 x 360 x 350 мм
2 противооткатные колодки с фиксаторами
Стальная защита от въезда согласно нормам ECE-R58
Платформа спереди
Тормозная система/Пневматическая подвеска:
Тормозная система EBS 2S/2M с системой стабилизации ( с функцией ABS/ALB), разъём для подключения к системе EBS согласно ISO 7638 (без соед.кабелей), стояночный тормоз с пружинным приводом, расположенные снаружи разъём для диагностики EBS и пневматические соединительные устройства
С укладочным тормозом. При управлении из кабины водителя необходим выключатель (PIN 15)
Система пневматическая подвески, включает автоматическое опускание при разгрузке
2 невзаимозаменяемых разъема впереди в соответствие со стандартом ISO 1728
Ресивер и трубопровод пневмопривода тормозной системы изготовлены из стали (EN 286-2)
Опрокидывающий механизм
Опрокидывающий цилиндр высокого давления 190 бар (однопроводная система), (производитель по выбору Кёгель)
Высоконапорный гидравлический шланг DN20 с винтовой сцепной муфтой BG6
Кузов:
Стальной круглый кузов 27 кубовый в форме U, дно кузова исполнен в виде ванны из прочной стали HB 450, толщина 5 мм, боковые стенки толщиной 4 мм из стали S700, внутренняя высота 1.670 мм  
Откидной задний борт с уплотнением из резины, с автоматически-механическими крюковыми запорами
Крыша:
Свертывающийся тент поворотной поперечиной, управление при помощи рукоятки и круглого наматывающего вала. Крепление тента справа при помощи проушин в тенте и троса. В открытом положении вал наматывателя зафиксирован справа по направлению движения.
Электрооборудование:
Стальной кронштейн для крепления габаритных фонарей расположен поверх защиты от въезда
Фонарь подсветки номерного знака, светодиодные боковые габаритные фонари, габаритные фонари со светоотражателями впереди
2 габаритных огня на крепёжном кронштейне
2 блока задних фонарей 
Адаптер для 2х7 полюсных розеток (1 x ISO 1185 / 1x ISO 3731; 24 VN/ 24 V-S) и 1 х 15 полюсной  ISO 12098
Таблички:
Шильд типа полуприцепа SКМ24 для страны допуска Германия
Принадлежности:
Балонный ключ
Окраска:
Рама, шасси и части кузова из металла обработаны специальным KTL способом для защиты от коррозии
Защита от въезда сзади в цвете рамы
 
Держатель для фонарей: черный
Опорные стойки: RAL 9005 чёрное напыление
Оси: чёрные
Цвет тента серый, как RAL 9006
Диски: серебристые
Ступицы: чёрные
Рама будет окрашена в стандартный чёрный цвет «Коегель» без глянцевого покрытия. 
Все металлические части кузова будут покрыты напылением или окрашены в цвет белый алюминий RAL 9006.
Маркировка:
Без  надписей
Контурная маркировка
Допуск:
Допуск согласно EG-2007/46/EG  
Технические характеристики соответствуют требованиям Германии