KOGEL S24-2 (контейнеровоз 40 футовый) SWCT 24P 130 AV 40 /1110

Стоимость техники
2 712 000 р.
Лизинг от 51 500 руб/мес
Оставить заявку Рассчитать лизинг
Количество осей: Три
Грузоподъемность, кг: 35000
  • Характеристики
  • Габариты
  • Описание

Оси SAF Intradisc, перевозка контейнеров 20", 30", 40" и 40" HighCube, запаска, подъемная ось

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ  
Длина х Ширина х Высота, мм 127502550х1125
ВЕСОВЫЕ ПАРАМЕТРЫ И НАГРУЗКИ  
Снаряженная масса, кг 5300
Грузоподъемность, кг 35000
Полная масса, кг 41000
Распределение полной массы
На оси полуприцепа, кг 27000 (3х9000)
На седельное устройство тягача, кг 14000
ХАРАКТЕРИСТИКИ ПЛАТФОРМЫ  
Типы перевозимых контейнеров 1х20', 2x20', 1х30', 1х40', 1х40'HC
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ  
Количество осей/колес 3/6+1
Оси SAF Intra Di3C
Подвеска Пневматическая
Подъемная ось Да
Тормозные механизмы EBS ISO
Шины 385/65R22.5
ОПОРНО-СЦЕПНОЕ УСТРОЙСТВО  
Высота ССУ тягача, мм 1120-1220
Диаметр сцепного шкворня, дюйм 2
Положения шкворня 2 положения (510 и 910 мм от передней балки)

(A) Колесная база: прибл. 6 435 мм
(A1) Межосевое расстояние: прибл. 1 410 мм
(A2) Межосевое расстояние: прибл. 1 310 мм
(D) Общая длина: прибл. 12 750 мм
(E) Общая ширина: прибл. 2 550 мм
(H1) Погрузочная высота в порожнем состоянии в горизонтальном транспортном положении: ок. 1125 мм
(H2) Погрузочная высота в нагруженном состоянии в горизонтальном транспортном положении: ок. 1095 мм
Высота езды установлена на 300 мм.
Для транспортировки контейнеров следующих типов согласно ISO 668/1496 подходят: 40' High Cube, 20' ISO, 30' ISO
(N) Передний свес (согласно ISO 1726): прибл. 1 410 мм
(N1) Радиус переднего свеса (согласно ISO 1726): прибл. 1 650 мм
(O) Радиус наклона назад (вопреки ISO 1726): прибл. 2 160 мм
(P) Габаритная высота над седельно-сцепным устройством: прибл. 130 мм
(S) Возможная высота седельно-сцепного устройства в порожнем состоянии: ок. 1120 - 1220 мм, стоит горизонтально при ок. 1120 мм (учитывать общую высоту! )
 
Технические характеристики
Допустимая нагрузка на седельное устройство: 14 000 кг
Технически возможная нагрузка на седельное устройство: прибл. 14 000 кг
Общая допустимая нагрузка на осевой агрегат: 27 000 кг (на каждую ось по 9 000 кг)
Технически возможная нагрузка на агрегат: прибл. 27 000 кг (по 9 000 кг на каждую ось)
Допустимый общий вес: 41 000 кг
Технически возможный общий вес: прибл. 41 000 кг
Собственный вес в базовой комплектации: прибл. 5 300 кг
Собственный вес индивидуального состава транспортных средств примерно: 05.521 кг
Теоретическая полезная нагрузка: прибл. 35.479 кг
(A) Колесная база: прибл. 6 435 мм
(A1) Межосевое расстояние: прибл. 1 410 мм
(A2) Межосевое расстояние: прибл. 1 310 мм
(D) Общая длина: прибл. 12 750 мм
(E) Общая ширина: прибл. 2 550 мм
(H1) Погрузочная высота в порожнем состоянии в горизонтальном транспортном положении: ок. 1125 мм
(H2) Погрузочная высота в нагруженном состоянии в горизонтальном транспортном положении: ок. 1095 мм
Высота езды установлена на 300 мм.
Для транспортировки контейнеров следующих типов согласно ISO 668/1496 подходят: 40' High Cube, 20' ISO, 30' ISO
(N) Передний свес (согласно ISO 1726): прибл. 1 410 мм
(N1) Радиус переднего свеса (согласно ISO 1726): прибл. 1 650 мм
(O) Радиус наклона назад (вопреки ISO 1726): прибл. 2 160 мм
(P) Габаритная высота над седельно-сцепным устройством: прибл. 130 мм
(S) Возможная высота седельно-сцепного устройства в порожнем состоянии: ок. 1120 - 1220 мм, стоит горизонтально при ок. 1120 мм (учитывать общую высоту! )
Тормозная система согласно ECE-R13
Электрооборудование согласно ECE-R48
Рама
Рама шасси из высококачественной стали, однако, без внешней рамы.
Соединительная плита с шкворнем тягово-сцепного устройства 2" согласно DIN 74080 / ISO 337.
С поперечинами и блокировками контейнера для крепления: a) 1 40-футового контейнера повышенной вместимости (High-Cube); b) 2 20-футовых контейнеров по ISO; c) 1 30-футового контейнера по ISO сзади; d) 1 20-футового контейнера по ISO в центре.
4 пары натяжных колец большой грузоподъемности
Шасси
Механизм подъема дополнительного поддерживающего моста на мосту 1
Управление механизма подъема дополнительного поддерживающего моста полностью автоматическое, в зависимости от нагрузки. Устройство для увеличения сцепления с дорогой: активирование через 3 тормоза, 30 % перегрузка до скорости 25 км/час.
Управление на шасси через выключатель. Дополнительно возможно из кабины водителя (необходим выключатель в кабине - 12 штырей).
У к а з а н и е:   Дополнительный мост разрешено использовать только согл. директиве 97/27/EG, так как поднятая 1 ось не выполняет предписания по движению на поворотах.
Трехосный осевой агрегат SAF INTRADISC с дисковыми тормозами, Ψ 430 мм, глубина запрессовки 120 мм. Пневматическая подвеска с ходом 180 мм.
Шины транспортного средства
Шины 6 шт. 385/55 R 22,5 CONTINENTAL Hybrid HT3 M+S 160K (158L)
6 стальных ободьев 22,5 x 11.75, глубина запрессовки 120 мм (ГЗ 120).
Запасное колесо в комплекте
Шина для 1 запасного колеса 385/55 R 22,5 CONTINENTAL Hybrid HT3 M+S 160K (158L)
Стальной обод для 1 запасного колеса, глубина запрессовки 120 мм (ГЗ 120).
Навесные детали шасси
Механические седельные опоры (производителя выбирает Kφgel) с регулировочной опорой, грузоподъемность 24 т. Управление, с одной стороны, по направлению движения справа.
Брызгозащитная система (система удаления паров разбрызгиваемой жидкости) согласно Предписанию (ЕС) № 109/2011, включающая в себя следующее: 2 пары полукруглых грязезащитных крыльев для 1-й и 2-й оси с брызгозащитной системой, а также 1 пара грязезащитных крыльев в форме квандранта без брызгозащитной системы перед 3-й осью и 1 пара грязезащитных крыльев в форме квандранта с брызгозащитной системой за 3-й осью для стандартной трехосной системы.
2 противооткатных упора с фиксаторами
Боковое защитное приспособление согласно ECE-R73
Боковое защитное устройство справа по направлению движения, откидывается без использования инструментов
Держатель запасного колеса с лебедкой вкл. 1 комплект для крепления колес, монтирован перед осевым агрегатом.
Пластиковый ящик для инструментов, водонепроницаемый, размеры (изнутри) ок. 545 x 400 x 400 мм. Монтаж слева по ходу движения перед мостом. Боковое защитное устройство подгоняется соответствующим образом.
Защитный брус из стальной трубы квадратного сечения согласно ECE-R58 с держателем фонарей, расположенным сверху и защищенным.
Тормозная система/пневматическая подвеска
Тормозная система EBS 2S/2M с Система стабилизации (имеет функцию ABS/ALB), штекерное соединение EBS ISO 7638, (без соединительных магистралей), стояночный тормоз с пружинным энергоаккумулятором, внешнее пневматическое контрольное присоединение, а также внешнее подключение для диагностики электронной тормозной системы через штекерное соединение ISO 7638.
Пневматическая подвеска с одним подъемно-опускным клапаном, установлена по направлению движения слева перед осевым агрегатом. 
2 соединительные головки, защищенные от перепутывания, спереди ISO 1728
Пневморесиверы для тормозной системы и хранения запаса воздуха из стали (EN 286-2).
Пол
Щиток для наезда из стального листа со специальным рифлением в виде эллиптических выступов в задней области для загрузки и разгрузки центрального 20-футового контейнера. Способность пола нести нагрузку проверена с нагрузкой на ось погрузчика 5 460 кг (выполняет требования стандарта EN 283).
Противоударный демпфер
Массивная защитная стальная дуга, на замыкающей опоре сзади.
Электрическое/электронное оборудование
Держатель фонаря из стали, расположен над защитным брусом.
Со светодиодным освещением номерного знака, светодиодными боковыми габаритными фонарями, светодиодными габаритными фонарями и передним отражателем.
2 контурных фонаря на кронштейнах, крепятся на задних многосекционных стоп-сигналах
2 задних многосекционных стоп-сигнала
2x7-контактная розетка (1 x ISO 1185 / 1x ISO 3731; 24 V-N / 24 V-S) и 15-контактная розетка ISO 12098
 Таблички
Оранжевые отражающие таблички (самоклеящиеся), соответствуют директиве ЭКЕ R70, установлены сзади слева и справа на замыкающей опоре.
Надпись "KOGEL", размещается согласно нашим директивам
Фирменная табличка S24-2 согласно EG-RL 76/114 EWG для страны допуска Россия (вес см. в технических характеристиках), № согласия. TC RU E-DE-MT02. 00039.P2
Принадлежности
Торцовый гаечный ключ с поворотным штифтом
Трубка для документов, диаметр 110 мм. Пристраивается слева по направлению движения на боковом защитном устройстве.
Окраска
Рама, шасси и навесные части базовой комплектации выполнены из защищенного от коррозии металла по системе KTL KOGEL (нанокерамическое покрытие и катафоретическая погружная окраска).
Задний защитный брус в цвет шасси
Держатель фонарей: серебристый
Опоры седельного устройства: RAL 9005, иссиня-черный с порошковым покрытием
Боковое защитное устройство: RAL 9005, иссиня-черный с порошковым покрытием
Оси: черный
Ободья: серебряные диски
Ступицы колеса: черный
Нанесение покрытия на поверхность монтажных узлов (напр., удлинение рамы спереди, складные блокировки контейнера, центральные накладки) осуществляется в цвете Kogel "черный шелк". "Без дополнительного блестящего лакокрасочного покрытия сначала блестящее черное покрытие методом катафоретической погружной окраски может становиться все более матовым из-за ультрафиолетового облучения. Однако потеря степени блеска из-за молочного налета не представляет собой снижения качества защиты от коррозии."
Нанесение покрытия на поверхность рамы шасси осуществляется в цвете Kogel "черный шелк". Видимые поверхности рамы шасси дополнительно покрыты защитной краской 1K для защиты от ультрафиолетового излучения.
Mapkиpoвka
б е з   надписей на тенте и кузове
Ретро-рефлектирующая линейная маркировка в соответствии с директивой ECE R48, сбоку  и сзади желтая.
Прочее
Формирование и загрузка седельного полуприцепа-контейнеровоза, сложено в пакет, в том числе транспортные стойки Kоgel и необходимые меры по креплению груза.
 Документы
Свидетельство соответствия прицепа техническим условиям для статуса безопасного автомобиля (экологический сертификат "суперзеленый", евро-3, евро4, ...), светло-желтый.
Руководство по эксплуатации на русском языке
Допуск
Документы допуска (заявление о соответствии) для России
Технические характеристики транспортного средства соответствуют предписаниям по допуску для России.